汽车行业自从诞生以来,就一直得到广大消费者的极大关注。随着汽车工业技术和消费者整体诉求的提升,汽车技术发生了翻天覆地的改变。严格意义上来说1769年诞生的第一辆蒸汽驱动的三轮车可以算成汽车工业开始的原点了。

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     我国汽车工业起步,则是1956年长春第一汽车制造厂生产出第一批“长春牌”载重汽车为标志。相对于国外几百年的汽车工艺发展历史,我国只有短短60多年历史。虽然起步晚,底子薄,不过凭借我们刻苦好学、强大的自我引进、吸收、研发能力,自主品牌已经越来越好了,国产车的品质、口碑、销量、售后等已经发生了质的变化。长城、长安、吉利、比亚迪等车型的能见度越来越高,无论是在轿车榜还是SUV、MPV等,已经有很多国产系列挤进众多合资车中,并且占据了很好的排名。

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 吉利汽车这几年的发展有目共睹,自从收购了沃尔沃加上品牌自身的强大造血能力,轿车、SUV等车型取得了良好的成绩,帝豪更是在众多合资车围剿的情况下挤进前十,实属不易,SUV的博越、领克等中高端价位也越来越好。而其第一MPV也是顺应市场需求上市。它就是吉利嘉际,在新冠肺炎疫情发生的同时,吉利汽车将50台嘉际捐给武汉疫情防控指挥部,表现出了企业的社会责任感,那么这台车如何呢?

指导售价:9.98万元-14.88万元
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外观方面
吉利嘉际突破传统MPV思维,采用了0.88高宽比,让整车设计显得十分修长。采用了家族式星河回纹前格栅,配合V字形镀铬饰条与两侧流星之翼前大灯融合显得张力十足。当然一直我是对吉利这个盾牌车标不是很有好感,确实有点LOW了,不过仁者见仁了。
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嘉际外形尺寸比较均衡,宽度是最大亮点,长宽高尺寸分别为4706/1909/1690MM,而插电混动版的高度为1713MM,轴距都为2805MM。嘉际侧面看起来较为中庸,两条线条增加了点运动感。车尾线条比较紧凑,由于有第三排乘客,车顶线条向下收拢度不多。采用了悬浮式车顶和镀铬装饰,平添几分时尚感,隐藏式的单边单出排气,双色的护板增强层次感,备胎采用了非全尺寸设计,整体上嘉际的外观只能说中规中矩,家用车设计明显,想用来作为商务的话还是不太推荐。
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内饰方面
整体视觉延续吉利一贯的风格,确实有一丝豪华风。配色和装饰看起来都很舒服,做工也带给我们惊喜,整个座舱从后排看过去,非常具有科技感,72中色彩选择的氛围灯,可跟随不同驾驶模式切换,满满的仪式感。
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炫酷的7英寸全液晶仪表,各种车辆信息实时提示,12.3英寸的中控大屏,采用悬浮式及横屏窄边设计,科技美感不错。
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部分车型配备了0.84m2全景天窗,可实现语音开闭,下雨自动关闭,手机远程遥控等。配备了双温区自动空调,后排也有独立的风量控制。主驾座椅拥有8向电动调节,2向电动腰托调节,6向调节太空睡眠头枕,记忆、加热、通风功能都有。搭配了副驾驶BOSS键。二排座位可向后翻折165度,提供2+2+2、2+2+3以及2+3+2,3种座椅布局,满足各种生活需求。车内静谧性不错,怠速噪音低至38分贝。在中央通道的下层设有手机无线充电,实用性不错。
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第三排座位空间较为有限,实际乘坐体验不是太好,只能说作为应急用了。
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配置方面
嘉际搭载ICC智能领航系统,实现L2级智能驾驶,配置了ACC自适应巡航控制系统,AEB城市预碰撞系统,AEB-P行人识别保护系统,FCW后碰撞预警系统,LKA车道保持系统,BSD盲点监测和LCA变道辅助系统,SLIF速度限制提醒功能,博世全自动泊车系统,HUD平视显示系统,360度高清全景影像系统,博世9.3版ESP高动态版,全新GKUI吉客智能生态系统,8安全气囊防护。整个车身采用了61.13%高强度钢,IHBC智能远光灯控制系统。
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可见嘉际对驾驶安全、辅助驾驶,信息辅助及安全警示,主动避祸安全、被动碰撞等方面,都做到了安全配置,家用起来更加安心。
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动力方面
嘉际采用3种搭配,1.5TD、1.8TD及1.5TD PHEV插电混动。其中1.8TD发动机采用“中国心”,这款发动机荣获2016年十佳发动机。功率峰值为135KW,扭矩峰值300N.M,搭载6AT变速箱。混动版本由吉列欧洲,研发中心开发1.5TD+7DCTH混动系统,纯电续航里程56KM,搭载7速高效湿式双离合变速器,支持三种驾驶模式。
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整体上嘉际这款MPV,家用还是非常不错的,空间和舒适度以及安全性都不差,唯一要吐糟的就是外观方面不是很惊艳。